A l'ère des conflits non linéaires et des opérations dispersées, qui plus est dans des régions reculées, l'approvisionnement des unités exige des solutions nouvelles. L'une des plus originales est l'emploi de containers volants guidés tels que le CQ-10A SnowGoose, un container propulsé sous un parachute et muni de patins, capable d'être largué à partir d'un avion ou d'un véhicule de transport, et de livrer 6 charges de 45 kg chacune.

Ce programme a été initié par une demande des forces spéciales américaines pour un système autonome permettant de larguer des tracts sans risquer un appareil et son équipage. Il a ensuite évolué pour intégrer des cargaisons très variées telles que des médicaments, du carburant, de l'eau, de la nourriture, des munitions ou encore des pièces détachées, mais aussi des caméras, des relais et des émetteurs. Avec son autonomie de 20 heures et son altitude maximale de 5400 mètres, il a notamment été engagé en Afghanistan.

Une telle robotisation des fonctions logistiques élémentaires a un prix : 500'000 dollars l'exemplaire. Mais la possibilité de convoyer des biens de première nécessité de nuit, discrètement et avec précision à des forces engagées dans la profondeur augmente considérablement la liberté d'action des forces non conventionnelles, et donc de leur aptitude à s'immerger dans leur environnement opérationnel au lieu d'être dépendantes de bases opérationnelles avancées qui font office de point logistique et focalisent l'attention de l'adversaire.