Un petit cargo danois de 1000 tonnes capturé le 2 juin dernier par des pirates somaliens, le Danica White, a été libéré cette semaine contre le paiement d'une rançon de 1,5 millions de dollars. Un navire français de la Combined Task Force 150, l'aviso Commandant Blaison, à la demande du gouvernement danois, est allé recueillir le cargo en protégeant sa sortie des eaux territoriales. Le destroyer américain Arleigh Burke s'est ensuite joint au convoi, qui devrait rejoindre Djibouti, où un avion attendant l'équipage de 5 hommes maintenu pendant presque 3 mois en captivité.

La capture du Danica White, qui faisait route vers le port kenyan de Mombase, n'est en soi pas une surprise, compte tenu des actes de piraterie déjà commis au large des côtes somaliennes. Cette capture aurait pu être évitée si le navire amphibie américain qui a coulé les bateaux des pirates et tiré des coups de semonce n'était pas resté dans les eaux internationales et avait mené jusqu'au bout son action. Ou comment le respect de règles interétatiques bafouées par les acteurs locaux, dans un État effondré, devient un handicap majeur.

Le plus grave, dans cette affaire, est que les rançons obtenues par les pirates somaliens sont généralement investies dans les armes et les munitions, et que celle versée pour le Danica White va permettre des acquisitions considérables, aboutissant peut-être à d'autres actes de piraterie, aux conséquences plus graves, notamment si des navires transportant des passagers venaient à être capturés.